教你如何选择高性价比电解铅？
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蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。目前为止锂离子电池因为具有高能量密度和长寿命等优势，成为电动汽车行业的主流选择。蓄电池是由正极、负极和隔板组成，正极和负极分别由导电材料和活性材料组成，隔板则由绝缘材料组成。蓄电池是电动汽车的核心能量来源，在充电时，蓄电池中的电解液会因为化学反应而放电，将电能储存在蓄电池中，在放电时，蓄电池中的电解液会因为化学反应而充电，释放电能。
以铅蓄电池为例，它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
通过X射线衍射仪分析经废铅酸电池铅膏回收制备的氧化铅阳极材料的晶形结构如图4所示，可以看出，从纯铅电解质和从回收铅电解质得到的二氧化铅表现出相同的晶形结构。
蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。目前为止锂离子电池因为具有高能量密度和长寿命等优势，成为电动汽车行业的主流选择。蓄电池是由正极、负极和隔板组成，正极和负极分别由导电材料和活性材料组成，隔板则由绝缘材料组成。蓄电池是电动汽车的核心能量来源，在充电时，蓄电池中的电解液会因为化学反应而放电，将电能储存在蓄电池中，在放电时，蓄电池中的电解液会因为化学反应而充电，释放电能。
轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的重要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
随着蓄电池的放电，正负极板都受到硫化，同时电解液中的硫酸逐渐减少，而水分增多，从而导致电解液的比重下降在实际使用中，可以通过测定电解液的比重来确定蓄电池的'放电程度。在正常使用情况下，铅蓄电池不宜放电过度，否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄池的容量和寿命。铅蓄电池充电是放电的逆过程。
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